中新網(wǎng)深圳5月27日電 (記者 陳文)5月27日，由深圳市交通運輸局建設的深圳濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程主線正式建成通車。

深圳濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程下沉隧道段集城市道路下沉、地下港灣式公交?？空?、穗莞深城際站、超級總部地下空間等綜合交通設施與地下空間開發(fā)于一體，在地下形成4層空間。

深圳濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程為設計施工總承包(EPC)項目，項目西起沙河東路立交，東至廣深高速，跨南山、福田兩區(qū)，全長5950米。其中總部基地段全線下沉，下沉隧道段長度為1560米，地面改造段長度為4390米。改造后主線為雙向8車道，時速80公里/時，輔道為雙向6車道，時速40公里/時。該項目由中鐵四局集團有限公司承建。

剛剛在深圳閉幕的2024年世界隧道大會上，深圳市濱海大道(總部基地段)交通綜合改造項目也吸引了全球的目光，該項目榮獲第九屆國際隧道與地下空間協(xié)會(ITA)年度工程大獎。

據(jù)了解，該隧道內(nèi)頂部每一段距離，便設有一處華為最新的雷視融合一體機和鴻蒙控制器，可以精準掌握經(jīng)過隧道車輛的行車軌跡，以全息態(tài)勢監(jiān)測隧道實況，針對多種異常事件實現(xiàn)秒級預警，以及相關機電設備的精準聯(lián)控，有效提高事件發(fā)現(xiàn)和應急處置效率，助力濱海隧道安全運營。

深圳濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程剩余的輔道建設將于今年下半年全面完工，屆時將形成主道雙向8車道和輔道雙向6車道的整體規(guī)模。項目建成后，濱海大道將有效串聯(lián)桂廟路隧道、濱河大道，緩解了濱海大道總部基地段交通瓶頸。深圳灣超級總部基地段將形成“地面+地下”立體化交通，能有效緩解濱海大道交通瓶頸，同時釋放出一片面積約10萬平方米、相當于14個標準足球場的巨大綠地。（來源：中國新聞網(wǎng)）

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